Стоит отметить, что за последние годы рынок серьезно изменился. Исчезли некоторые привычные бренды, появились новые. Но сама по себе надпись на раме не делает велосипед классным. И даже классная рама при худом обвесе не вытягивает общую картину. Мы будем подбирать сбалансированную модель, а сэкономить постараемся на всяких маркетинговых штуках, которые ехать не помогают, а стоят дорого.

Как выбрать велосипед на каждый день

• Тип велосипеда
• Материал рамы
• Передняя вилка
• Тормоза
• Диаметр колес
• Количество звезд в системе
• Количество звезд в кассете
• Топ-5 моделей в 2026 году

Тип велосипеда

Знаете, в чем секрет популярности так называемых горников? Оглянитесь, весь город на них ездит, хотя, будем откровенны, чисто технически это не самое верное решение. Но любят у нас такие велики, ох любят!

Очевидные причины две. Горник — это ассоциация с крутым великом. То есть у нас всегда были «взрослики», «Аисты», «раскладушки», а потом появились горники: с «зубастыми» шинами, с целым набором скоростей — велосипед успешного человека. И что бы там ни предлагали потом, горник — это one love.

Вторая причина, как ни странно, — низкая цена. Популярность MTB привела к тому, что эти велосипеды (разумеется, начальных комплектаций) стоят дешевле большинства других профильных моделей. То есть самый бюджетный велик — тот самый «взрослик», ну а потом горник. Запчасти для него производятся крупными партиями, качество и сборка иной раз оставляют желать лучшего, но мы же помним, что велик крутой по умолчанию, а тут еще и за адекватные деньги.

Признаем: горник — отличный тип универсального велосипеда, одного на все случаи жизни. Он не будет самым верным решением в абсолютном большинстве случаев, он небыстрый, тяжеловесный, но он проедет где угодно, он достаточно комфортный, и он не пробьет дыру в вашем бюджет.

Какие есть альтернативы?

Прежде всего тот самый «взрослик». Городской велосипед — это доступно, просто и стильно. Нагрузить корзинку свежими фруктами с Комаровки, съездить в летнем платьишке в любимую кофейню, а может, сгонять с друзьями на Цнянку — ни с одним другим велосипедом это не получится сделать так же стильно. Еще один плюс — все эти дорожники и «дамки» не имеют разнообразия скоростей, гидравлики, дисков. На это не нужно тратить деньги при покупке и впоследствии при обслуживании. За относительно небольшую сумму вы получите классную штуку на двух колесах и одновременно покажете всем, что свободны от предрассудков и пересудов.

Не зашло? Тогда нужен гибрид. Для города, возможно, это самая правильная модель: если любите амортизацию — она будет, будет также хороший накат, адекватная резина и куда более приятный вес. Такой велосипед позволит закрыть все потребности любителям покатушек в общем понимании процесса. По городу, велодорожке, через парк или даже через лес — гибридный велосипед везде проявит себя с наилучшей стороны.

Если хочется спортивности без ущерба для практичности, то присмотритесь к гравелам — на сегодня это самый модный тип велосипеда в мире. Гравел — это не циклокросс и не шоссейник, чаще всего это не то чтобы сверхспортивный велосипед. Но он кажется таковым. Он не настолько быстр, как шоссейник, но он куда более универсален. Если вы не экстремал и обладаете определенным чувством самосохранения, то едва ли вас занесет на такой маршрут, где гравел не проедет. При этом он наверняка будет быстрее и легче любого велосипеда той же универсальности. В общем, такой крутой кроссовер в веломире.

Есть, правда, нюанс. За крутой кроссовер нужно немало заплатить. Причина и в его популярности, и во вложенных производителями средствах на рекламу, и в том, что комплектующие здесь обычно уровнем выше, к тому же производятся не столь крупными объемами. Короче, имейте это в виду: гравел — велик недешевый. Зато будете в тренде и вряд ли пожалеете о такой покупке.

Наконец, мы настоятельно рекомендуем обратить внимание на складные велосипеды. В качестве универсальной модели на каждый день это весьма привлекательный вариант. Весит зачастую немного, в сложенном состоянии очень компактен — займет мало места дома, легко поместится в багажник авто, если нужно. Почему это важно? Да потому что мы говорим об идеальном городском велосипеде, а он может использоваться не только для развлечений, но и как вполне конкретный транспорт вкупе с чем-то еще. Приехал на электричке в город, а дальше — на велике. Припарковался на автомобиле где-то в удобном месте, а последние пару километров до работы — на велике. С ним даже в метро пускают! Доехал, принес велик в офис и спрятал под столом. И таким образом вы реально будете крутить педали каждый день, а не ждать идеальных выходных.

Все прочие типы велосипедов — это про спорт или по крайней мере про отчаянное хобби, а это тема для совсем другого разговора.

Материал рамы

Будем искать алюминиевый велосипед, даже если все крутые ребята ездят на карбоне. Повседневный велосипед — если это не любимый фетиш — практичен и стоит разумных денег.

Алюминий хорош своей адекватной ценой, относительно малым весом, жесткостью и устойчивостью к нагрузкам, в том числе ударным. За десятилетия работы с ним производители достигли определенной доли совершенства. Возьмемся утверждать, что хорошая алюминиевая рама на непрофессиональном уровне ничем принципиально не уступит любой другой, так зачем отказываться от этого проверенного материала?

Передняя вилка

В велосипедной амортизации, безусловно, есть свой смысл почти на любом покрытии, которое нельзя назвать идеально ровным. На «убитых» трассах амортизация (передняя и задняя) гарантирует устойчивость велосипеда, на потрепанных временем городских и загородных дорожках она обеспечивает комфорт. Однако есть и свои минусы. Амортизационная вилка, если мы не говорим о топовых моделях, весьма значительно увеличивает вес велосипеда. При этом в городе мы часто вынуждены «возить саночки» — поднимать велосипед по ступеням, вкатывать его в подъезд и в лифт. Чем тяжелее велик, тем больше дискомфорта вызывают эти обязательные действия.

Кроме того, нужно учитывать, что мягкая вилка без опции блокировки будет поглощать усилия при педалировании. Проще говоря, на таком велосипеде ехать быстро будет чуть сложнее.

Приходится искать компромисс: мы хотим, чтобы на бордюрах нам было помягче, и готовы из-за этого терпеть лишний килограмм-полтора? Или меньший вес приоритетнее сиюминутного комфорта?

Тормоза

Рынок диктует нам, что дисковая гидравлика — самый эффективный способ остановить велосипед. Поэтому, если увидите велик с такими тормозами, можете быть уверены, что комплектация далеко не бедная.

С другой стороны, гидравлику сложнее обслуживать, и стоит она дороже.

Вопрос в том, что считать избыточным для городских условий, где самое жесткое испытание для тормозов — дождь. Практика показывает, что и ободные тормоза вкупе с алюминиевым ободом хорошо справляются со своей функцией даже в сложную погоду. Да и часто ли вы катаетесь в дождь? Аналогичная история с дисковыми механическими тормозами, которые проигрывают гидравлическим моделям из-за несовершенства механизма и худшей отзывчивости.

Делаем вывод: тормоза не должны быть камнем преткновения при выборе повседневного велосипеда. Любой из используемых в настоящее время механизмов уверенно отработает предназначение.

Диаметр колес

Еще один параметр, оставляющий варианты. Рациональный выбор в городе — колеса диаметром 28 дюймов. Традиционно они используются в городских и гибридных велосипедах и обеспечивают хороший накат при достойной прочности.

Существует и еще один аргумент в пользу этого стандарта: проще найти подходящую для городских дорожек резину. Нет ничего хуже, как гудеть по асфальту «зубастыми» грязевыми покрышками, которые так любят устанавливать на горники и которые беспощадно сжирают накат на асфальте. Но рынок настроен на удовлетворение спроса, и шины стандарта 26 или 27,5 дюйма главным образом именно вседорожные, то есть не оптимальные для города.

Количество звезд в системе

Предлагаем сделать ставку на всего одну ведущую звезду. Тем самым вы упростите себе жизнь, избавившись от переднего переключателя. Город — это, во-первых, не про скорость. Во-вторых, движение по такой местности не предполагает радикальных изменений условий и скорости, чтобы запастись даже двумя звездами спереди. Чего-нибудь среднего, зубов на 36—40, будет вполне достаточно.

Но есть и другая правда: отыскать модели с одной звездой спереди особенно в бюджетном сегменте бывает не так уж легко. Поэтому опять-таки часто приходится идти на компромисс.

Количество звезд в кассете

А вот сзади должен быть набор посолиднее, так как именно этим определяется трансмиссионный потенциал велосипеда. Крутить педали должно быть комфортно: без заломов и забалтываний. Пора уже поберечь свои колени и позаботиться о комфорте.

На наш взгляд, можно рассматривать варианты от 7—8 скоростей сзади — это даст достаточный диапазон в любой ситуации на городском ландшафте. Планетарка или внешнее переключение — дело вкуса. И та и другая система вполне надежны, и та и другая требуют умеренного обслуживания, но можно доверить эту работу профессионалам в веломастерской, куда обычно наведываются хорошо если раз за сезон.

Топ-5 моделей в 2026 году

Ориентируясь на перечисленные параметры, мы отобрали несколько велосипедов в Каталоге, которые, как нам кажется, могут претендовать на звание отличного велосипеда на каждый день. Давайте взглянем, какие велосипеды пользуются наибольшим спросом прямо сейчас.

Каталог Onlíner

Самые покупаемые велосипеды в этом году

от712,00 ƃ4.3(4)Велосипед Stels Navigator 700 MD 27.5 V020 р.21 2024 (серый/черный, разобранный, в коробке)

2300,00 ƃ4.4(5)Велосипед Foxter Spy 700C 2025 (черный)

1250,00 ƃ5(1)Велосипед P3 Cycles Alloy Track Single ML 2025 (черный)

468,00 ƃ5(1)Велосипед AIST 28-245 2025 (бежевый)

Городской — P3 Cycles Alloy Track Single

Велосипед из топа продаж в Каталоге. Модный, стильный, молодежный. Алюминиевая рама — не ржавеет, не весит слишком много. Это значит, что велосипед будет легче затащить на нужный этаж и его не страшно хранить даже на балконе. Жесткая вилка — снова экономия веса, причем значительная, экономия средств и нормальный накат по городским дорожкам, без матрасного раскачивания от ненужной амортизации. Да, с такой вилкой бордюры и прочие неровности дороги будут ощущаться сильнее, но припомните хорошенько свои основные маршруты. Неужели это станет такой уж проблемой, чтобы перекрыть достоинства модели?

Посадка спортивная, вид спортивный, всего одна передача, но это не фикс — не подумайте. Тормоза у велосипеда есть, причем как передний (ободной), так и задний (ножной). В общем, самое то, чтобы и на сессию съездить, и с подружкой прокатиться к Минскому морю на закат посмотреть.

Гибрид — AIST Disco

Гибриды еще называют велосипедами для фитнеса, и это хорошо объясняет их характер. Да, это не профильная спортивная модель, но и не массовый продукт. Это велик ЗОЖника, человека, ведущего активный образ жизни, готового продышаться на велопрогулке, нагрузить мышцы.

Конкретно эта модель родного бренда хоть и бюджетная версия, но все же оборудована посерьезнее, чем можно было бы подумать. Три звезды спереди — морщимся, но прощаем, сзади зато восемь — это нормально, с переключателем Shimano Acera все будет работать на велодорожках без запинки. Вилка жесткая, что позволяет немного сэкономить вес всего велосипеда (12,3 кг — это заметно легче, чем большинство горников того же уровня). Дисковые гидравлические тормоза — ультраэкономией производитель явно не занимался. Самое главное: у этого велосипеда отличная база, и этого достаточно, чтобы получать удовольствие от каждой поездки.

Гравел — Foxter Spy

Велосипед из топа продаж Каталога в этом году. И понятно почему — это относительно бюджетный способ войти в мир гравелов. Алюминиевая рама, бюджетный, но честный обвес Shimano Claris, две звезды спереди, восемь — сзади, а также дисковые механические тормоза. Без изысков, без излишков, но вполне рабочий вариант, чтобы попробовать и решить — мое или не мое.

Складной — AIST Compact 3.0

Такие велосипеды могут стать настоящим откровением. Достаточно легкие, по-хорошему резкие и отзывчивые, а еще и симпатичные. В собранном состоянии этот велик может уместиться в клетчатую сумку, с которыми во времена нашего детства люди возвращались с рынка в Ждановичах.

Одна звезда спереди, что позволило избавиться от костыля-переключателя, который в городских условиях вовсе не нужен. При этом три скорости — чтобы иметь варианты на городском рельефе.

Ну и приятная совсем даже не мелочь: багажник, который сам по себе штука нужная на городском велике, оснащен специальными колесиками — для удобства перемещения велосипеда в сложенном состоянии.

В общем, очень интересный вариант, в особенности если практичность имеет для вас большое значение.

Горный — Stels Navigator 700 MD 27.5

Это самый продаваемый горник в Каталоге, и он же — очевидный пример того велосипеда, который востребован на массмаркете. В нем как бы все правильно, но максимально бюджетно. Пружинная вилка начального уровня, тормоза дисковые, но механические, бюджетная трансмиссия с большим набором звезд спереди, но не сзади (3х7). Но есть и то, с чем не поспоришь: уж если захотелось весь этот серьезный как бы внедорожный набор, то при такой цене трудно ожидать чего-то большего. В общем, для тех, кому нужен именно горник и именно недорогой.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by