Оглавление

• Главная велодорожка Минска
• Зеленый Луг и Цнянка
• Вдоль Слепянской водной системы
• Вся зелень Уручья
• ЗОЖный отдых в Дражне и Степянке
• Веломаршруты модной «Новой Боровой»
• Малиновка и Юго-Запад на велосипеде
• Комаровка. Самая прогрессивная велополоса

Советы в дорогу

• Каждый из приведенных маршрутов достаточно простой, чтобы осилить его на велосипеде без специальной подготовки.
• Даже во время небольшой велопрогулки нужно подкреплять свои силы: есть и пить. Не ждите, когда к горлу подступит ощущение жажды, — то и дело отпивайте из фляги по паре глотков. И обязательно устройте небольшой пикник на полпути: во-первых, это приятно, а во-вторых, полезно. Мы же не хотим, чтобы вы уставали. Кататься нужно в удовольствие, и такие перекусы — важная часть программы.
• Одевайтесь по погоде. Нет ничего хуже, чем замерзнуть на велосипеде вдалеке от дома. Легкая ветровка не займет много места, зато спасет от дождя или поднявшегося ветра.

Главная велодорожка Минска

Она одна такая во всем городе, да и во всей стране, если обобщать. Живописный маршрут от Дроздов до Чижовского водохранилища, преимущественно вдоль Свислочи, мимо столичных достопримечательностей, старых и новых кварталов, с прекрасными панорамами и уединенными природными уголками, которые, к большому счастью, сохранились по соседству с бетонными массивами.

Действительно, то, что такой проект был реализован в Минске, и сегодня кажется феноменальным. Серьезная проработка маршрута, обустройство трассы с нуля вдоль берега, с несколькими пересечениями реки, с выездами в городские парки и природные зоны. Велодорожка прошивает город по диагонали, с северо-запада на юго-восток, с явным акцентом на экологичность. Это не заезд по тротуарам как придется, а многокилометровая тропа здоровья главным образом для велосипедистов.

Велодорожка многим дала билет в велосипедную жизнь, по крайней мере на уровне важного увлечения. Здесь учились ездить быстрее, дальше, здесь впервые разменивали и 50, и 100 км и привыкали крутить педали постоянно, а не периодами с отдыхом. И оперившиеся птенцы оставляли родное гнездо, разлетаясь кто куда: одни — крутить педали по шоссе (вон они, уходят косяками по проспекту в направлении Минского моря), другие — маневрировать среди деревьев на скоростных спусках какой-нибудь пущи. Иные, как мы, не проезжали велодорожку из конца в конец вот уже лет десять и теперь катят, подмечая изменения и дивясь им.

Но нужно помнить: главная столичная велодорожка — это про велопрогулки, но не про спорт. Здесь нельзя ехать быстро, нельзя ехать рискованно. Слишком много слепых поворотов, слишком много народу рядом. И люди расслаблены, люди прогуливаются вдоль реки: кто-то катит детскую коляску, кто-то выгуливает пса, парочки держатся за ручки. Лучше бы им идти по тротуару и не выходить под колеса, но как есть — так есть. В разные годы это воспринималось по-разному, но теперь пришло смирение — такой уж у нас с велодорожкой возраст.

Зеленый Луг и Цнянка

Двадцать лет назад на Цнянку ездили на автобусе. Сегодня, в удушливую летнюю жару, лучше отправиться туда на велосипеде по, возможно, самому красивому и при этом непопсовому городскому маршруту.

У советских архитекторов-романтиков была красивая задумка — пронизывающий столицу коридор зеленой массы и свежего воздуха вдоль всей Слепянской водной системы. Места здесь — с открытки, и в хорошую погоду людей тут бывает немало. Многие с грустью замечают, что построенному почти полвека назад чуду советской ландшафтной архитектуры не хватает свежести и лоска. Бетон подустал, тротуарную плитку кое-где обновляют, но это «кое-где» слишком уж бросается в глаза своей неоднородностью. Там бы подчистить, здесь бы подкрасить. В этом есть своя правда. И все же здесь классно, есть у этих мест своя харизма и свое настроение. Да, возраст, да, усталость. Но как здесь живописно летом и — только представьте — как будет живописно осенью, когда начнет опадать листва!

К Цнянке можно ехать по обеим сторонам канала, хотя велосипедистам вроде как правильнее слева — там есть размеченная дорожка. Ничего не стоит объехать Цнянку по кругу, а затем навернуть еще один круг, чтобы проехать по острову с его экологической тропой и базой МЧС. Асфальтированная дорожка быстро заканчивается, но это ничего: грунтовка тут хорошая и вполне проезжая даже для шоссейника, так что и вы на своем велосипеде, каким бы он ни был, не растеряетесь.

Маршрут вдоль Слепянской водной системы, конечно, не молодеет, но он проезжий, аккуратный. Здесь негде увязать в песке, здесь не придется объезжать выбоины. Да, не разгонишься, но и не нужно! Сбавьте ход, езжайте неслышно и наблюдайте. Вот утка нырнула, а затем громко вынырнула, отряхиваясь и поправляя перья, — прихорашивается. Чуть дальше ива касается воды, а в ветвях галдят воробьи-проказники. На другой стороне журчит вода — это аутентичные конструкции, не то фонтаны, не то водопады. Поехали посмотрим.

Вдоль Слепянской водной системы

Это маршрут, который в плане красоты, в плане пейзажей, свежести, насыщенности зеленью и лазурью ни в чем не уступает, а во многом и превосходит главную столичную веломагистраль. Да, там нет идеального асфальта и белых полос. Зато есть честная, аутентичная дорога, а разве нужно что-то еще? По-хорошему стартовать нужно оттуда, с Цнянки. Тогда весь маршрут до «Чижовка-Арены», которая нам представляется эффектной конечной точкой, составит порядка 30 км.

Поездка вдоль Слепянской водной системы — жанровый маршрут. Вы наслаждаетесь одним парком, затем переезжаете дорогу и, будто перелистывая страницу, оказываетесь в совсем другом месте, не похожем на предыдущее. Иные декорации, иное настроение. Объединяет это общим сюжетом лишь вода, которая то перетекает уступами, то, петляя, бежит, зовет за собой.

А еще это маршрут открытий. Что здесь открывают, спросите? Открывают такой город, с которым не удавалось познакомиться прежде: не вылощенную столицу с парадными фасадами и дорогими отелями вдоль главной велодорожки, а город со своими историями и своим настроением, может быть с морщинками, но привлекательный. Найдите эти три часа, поезжайте вслед за нами, цепляйтесь за солнце, не отпускайте, пусть остается.

Вся зелень Уручья

Уручье — это не обычный «спальник» большого города, это район, который всегда стремился быть чуть комфортнее, чуть зеленее, чуть лучше. Таким он и остается. Сколько времени нужно, чтобы объехать его на велосипеде? Полдня как минимум. Расстояние вроде небольшое, но невозможно не зависнуть в этих парках, не полюбоваться панорамными видами, не подышать глубоко в тени высоченных сосен.

Здесь же располагается белорусский Стоунхендж — Музей камней. Сооружение действительно уникальное и крайне необычное. Огромные валуны и небольшие камни, свезенные сюда со всей республики, повторяют ее контур, а также схематически воспроизводят русла главных белорусских рек.

А еще в Уручье есть свой велотрек — спортивная площадка с весьма особенным рельефом. Резкие подъемы здесь сменяются столь же резкими спусками, есть отвалы, трамплины и рампа на старте. Из-за разоренного и расписанного строения это место кажется заброшенным, а когда-то тут проводились международные соревнования на трюковых велосипедах.

ЗОЖный отдых в Дражне и Степянке

У Дражни свой особый антураж. Здесь почти отовсюду открывается промышленный пейзаж: крыши цехов и комбинатов, градирни электростанции, троллейбусный парк, гудящий дважды в сутки, — муравейник на людской лад. Едва ли кто-то запланирует путешествие в Дражню, и местных это вполне устраивает. Потому как за специфичным фасадом скрываются красота и тишина, которых не встретить, пожалуй, нигде в большом городе. А вдалеке от заводских заборов, укрытый лесом, прячется продуманный и обустроенный маршрут — настоящая жемчужина, которой должны завидовать самые модные и экологичные районы столицы.

По аккуратно заасфальтированной дорожке уезжаем в лесную чащу, а сверху поглядывают циклопы-фонари. И не думайте, они не для красоты стоят, а вполне неплохо светят и в летние вечера, и зимой, когда здесь проносятся лыжники.

Если никуда не сворачивать, то сама трасса, растянувшаяся по лесу на 4 км, представляет собой кольцо, с финишем в месте старта. То и дело в сторону от нее убегают обустроенные и не очень тропинки. Не лишайте себя возможности отклониться от маршрута при желании — откроете уютную поляну за ельником, а может быть, выедете к дачному поселку либо к задней стороне троллейбусного парка. Отсюда же можно проехать и на Ангарскую, если есть интерес, — туда ведет асфальтированная дорога.

Но лесная трасса в Дражне ценна сама по себе. На ней моментально исчезает вечное ощущение города вокруг. Здесь тихо, здесь поют птицы — вы в лесу. Но в этом лесу есть обустроенная велодорожка с освещением в темное время суток — это же чудо какое-то.

Веломаршруты модной «Новой Боровой»

Формально «Новая Боровая» — это не Минск, а деревня Копище. Но мы сюда не формализмом приехали заниматься. Район новый, все еще растущий, район, который во многом может быть примером того, какой может быть городская велосипедная инфраструктура. И отсюда есть как минимум два замечательных маршрута, по которым нужно проехать обязательно.

Первый из них — велодорожка в Раубичи. Достаточно сказать, что это лучший обустроенный веломаршрут из Минска, который ведет прямиком в спорткомплекс в 20 км от столицы. Доехать туда в спокойном темпе можно за час, и затем, отдалившись от шумной трассы, можно будет почувствовать себя настоящим велопутешественником, который уехал куда-то далеко-далеко. Почувствовали, съели шашлык на природе и рванули домой — к ужину как раз успеете.

Второй маршрут — тоже на 100% велосипедный. Кто-то явно постарался, чтобы доработать лесную дорогу, ведущую прямиком к озеру. Теперь она действительно похожа на триальную трассу: несложную, чтобы мог проехать и любитель, и при этом достаточно интересную, чтобы эта поездка запомнилась.

Вверх-вниз, по кочкам, то подкручивая, то сбрасывая темп, мы пробираемся вглубь лесного массива. В жаркую погоду здесь удивительно хорошо: деревья нависают плотным пологом, будто ладонями оберегая комфортную прохладу. Многие ходят сюда пешком, но на велосипеде куда интереснее.

Выныриваем будто бы на полянке, в центре которой и разлилось зеркало. В зеркале — небо с облаками. Поговаривают, что когда-то никакого озера здесь не было. Выкопали его военные — преодолевали тут водную преграду да мыли танки. И разумеется, как в любом большом и небольшом озере, в этом утонул свой трактор — старожилы это помнят.

Малиновка и Юго-Запад на велосипеде

Маршрут слабо напоминает легкую городскую велопрогулку за чашкой кофе. Бездорожье не дается легко никому и ни на каком велосипеде. Увязнуть не увязнете, но придется именно работать на педалях, одновременно стараясь продолжать движение, а также не потерять равновесие и не попасть передним колесом в какую-нибудь кроличью нору.

С поля сворачиваем в большущий яблоневый сад. Местные рассказывают, что сад здесь был всегда, но теперь мало кто вспомнит, когда он в полную мощь выполнял свою изначальную функцию. Пацаны и сегодня лазают по деревьям, может что-то даже пробуют на зуб, а садовые тропинки вот уже много лет как облюбовали любители пеших прогулок.

— Здесь раньше стояла деревня или какое-то поселение. И да, были улицы, вдоль которых стояли дома. Даже сейчас сям-там можно увидеть остатки фундаментов или какие-то другие следы. Город вырос и «съел» эту деревню. А затем и реку «засушил». Оно, с одной стороны, понятно: вон какие высотки кругом. А с другой — досадно немного. Кажется, такие места могли бы развиваться параллельными курсами, не в ущерб одно другому, — с грустью говорят старожилы этих мест.

Деревни не осталось, и на ее месте пока не появилось ничего путного: экотропы, да и всё. Мышкины воды почти высохли у развязки проспекта Дзержинского, бежать дальше уже недостает сил.

Мы проехали дорогами, по которым когда-то, возможно, ходили и ездили те, кто здесь жил. Мы прятались под теми же деревьями. Мы почти не слышали шума большого города. На секунду показалось, что в этих местах по-прежнему сохранилась какая-то особая сила. Возможно, она прячется в фундаментах давно снесенных хат, или она в историях, которые видели и запомнили громадные деревья, — кто его знает. Тише, нужно услышать, о чем они шепчутся.

Комаровка. Самая прогрессивная велополоса

Эксперимент с выводом велосипедистов на проезжую часть длится на улице Веры Хоружей в Минске уже не один год. Идея во многом противоречивая: короткий отрезок велодорожки у Комаровского рынка и расположенных здесь же торговых центров, казалось, создавал больше проблем, чем приносил пользы. Но основной вопрос — куда ведет эта удлиненная велодорожка? Неужели все это ради километрового отрезка улицы, где велосипедистам можно ехать по асфальту, хотя и тротуар здесь, откровенно, не уже, чем во многих других местах города?

И тут важно упомянуть о другой велодорожке, появившейся в это же время на проезжей части улицы Нововиленской, от улицы Орловской до Старовиленского тракта. Еще 500 метров обозначенной велополосы вдоль правого края проезжей части ведут от Второго кольца почти до Дворца детей и молодежи.

Мы нанесли на карту уже существующие отрезки велодорожек на улице Веры Хоружей и Нововиленской. Если представить, что рано или поздно эксперимент будет продолжен и эти велопути станут удлинять, то есть вероятность появления довольно целостного веломаршрута от площади Якуба Коласа к улице Орловской и Второму кольцу. Маршрут действительно может получиться удобным, куда удобнее тротуаров на проспекте Машерова или улице Сурганова.

Явным местом притяжения на этом маршруте видится Комсомольское озеро. Причем не со стороны магистральной велодорожки — к этому все давно привыкли, а с противоположного берега, ухоженного и спокойного, откуда открываются красивые виды на город. Пролетая по главной велодорожке, многое упускаешь из виду, а между тем Комсомольское озеро — это отдельная история со своими знаковыми местами, уединенными островами и романтическими скамейками у воды. Сюда точно есть ради чего приехать.

Замыкая круг, возвращаемся ко Дворцу детей и молодежи. Но сразу за дамбой задержимся у приметной скульптуры в виде мельничного жернова с окаменевшей волной под ним. По легенде, именно в этом месте, где сливались Переспа и Свислочь, был основан Минск. Возможно, вы слышали о силаче и чародее Менеске: если верить сказанию, он основал здесь мельницу, которая могла перемалывать не только зерна, но и камни. Вокруг этой мельницы, как говаривают, и вырос город.

Даже сейчас это место сохраняет тишину, впитанную веками. Все так же несет свои синие воды Свислочь. И город — вот он — никуда не делся. Большой город, с уютными уголками, куда так приятно заглянуть, катаясь на велосипеде.

Знаете интересные маршруты по красивым местам? Пишите, будете провожатым: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by