Последние новости по теме БЕЛАЗ

Речь о 130-тонном БЕЛАЗ-7513Т и 240-тонном БЕЛАЗ-7531N с электродвигателями и генератором альтернативного производителя, а также шкафом управления собственной разработки.

Над автономными автомобилями «БЕЛАЗ» начал работать еще в 2013 году. Сейчас второе поколение таких машин уже находится в опытной эксплуатации в России. А в данный момент предприятие решает вопросы импортозамещения электронных компонентов и программного обеспечения.

Это позволит тестировать самосвалы на альтернативных видах топлива (сжиженном природном газе, водороде), аккумуляторный и гибридные автомобили, а также грейдеры, погрузочную технику и технику для подземных работ.

Новинки презентовали к 75-летию предприятия. 130-тонный самосвал на водородном топливе, как убеждают на предприятии, — абсолютно новая разработка. Это макетный образец, но на заводе озвучили планы разработать целую линейку техники на водороде от 90 до 450 тонн. Заявляют, на нее уже есть запросы.

«Мы бережно проработали традиционный логотип, придав ему современный образ и наделив более глубоким смыслом, соответствующим духу времени. Обновленный фирменный стиль позволит нам не только привлечь дополнительное внимание к бренду и повысить лояльность потребителей и партнеров, но и продемонстрировать миру, что мы меняемся», — сообщается на сайте компании.

Большие новости. Линейку 180-тонных БЕЛАЗов пополнил самосвал нового поколения. Об этом сегодня сообщила пресс-служба предприятия. Новый автомобиль выглядит так (хотя неспециалист вряд ли заметит отличия). Что же изменилось?

В начале февраля БелАЗ презентовал пополнение в линейке 25-тонных самосвалов серии МоАЗ-7505 — опытный образец модели МоАЗ-75053. На предприятии заверяли, что абсолютное большинство узлов и комплектующих в машине — отечественного либо российского производства. Сегодня стало известно еще о двух новых машинах: грузоподъемностью 90 т и 220 т. Их уже успели окрестить антисанкционными.

БелАЗ отчитался о выпуске юбилейного самосвала. Машине присвоили имя первого директора завода Николая Деревянко, который руководил предприятием с 1958 по 1961 годы. Серийное производство 220-тонников стартовало в 2003 году. Сотый вышел в 2005-м, пятисотый — в 2011-м, тысячный — в 2015-м, полуторатысячный — в 2019-м.