О чем эта статья

• Opel Zafira A (1999—2005)
• Ford Mondeo III (2000—2007)
• Peugeot 307 (2001—2008)
• Renault Megane II (2003—2009)
• Volkswagen Golf V (2003—2009)
• Volkswagen Passat B6 (2005—2010)
• Opel Astra H (2004—2010)
• Citroen C4 Picasso / Grand Picasso (2006—2013)
• Toyota Camry XV40 (2006—2011)
• Volvo XC60 (2009—2017)
• Volkswagen Polo Sedan (2010—2020)
• Nissan Leaf (2010—2017)
• Renault Duster (2009—2022)
• BMW i3 (2013—2022)
• Skoda Octavia III (2013—2020)
• Peugeot 308 II (2013—2020)
• Renault Logan II / Sandero II (2014—2022)
• Ford Fusion (2012—2020)
• Citroen C4 Picasso / C4 Grand Picasso II (2013—2022)
• Tesla Model 3 (с 2017 года)
• Kia Rio (2017—2022)
• Geely Coolray (с 2018 года)
• Lada Vesta (с 2015 года)
• Chevrolet Equinox (2017—2024)
• Geely Atlas Pro (с 2021 года)
• Voyah Free (с 2020 года)

Opel Zafira A (1999—2005)

Кликните на фото, чтобы прочитать полный обзор

Немецкий компактвэн появился очень вовремя — когда спрос на подобные машины только зарождался — и смог стать отличной альтернативой как «одноклассникам», так и универсалам сопоставимых размеров. Zafira — одна из самых популярных моделей Opel на нашем рынке. И во многом любовь белорусов сформировали автомобили первого поколения.

Ford Mondeo III (2000—2007)

Немецкий, просторный, комфортабельный, отлично управляемый и при этом дешевле, чем Passat — это все про Mondeo. Удастся найти хорошо сохранившийся экземпляр с «удачным» двигателем — считайте, вам повезло. Хотя время играет против этих автомобилей: большинство из них перешагнуло 20-летний рубеж, а некоторым уже четверть века. Это касается и других моделей-ровесниц.

Peugeot 307 (2001—2008)

Гольф-класс по-французски радовал своих покупателей сочетанием комфорта и практичности, а со временем выяснилось, что и по части надежности все неплохо. Особенно хороши дизельные моторы HDI, но и простые бензиновые «атмосферники» доставляли минимум проблем. При этом подержанный 307-й обычно дешевле немецких «одноклассников», что также добавляет ему привлекательности в глазах белорусских автолюбителей.

Renault Megane II (2003—2009)

Необычный дизайн, титул «Автомобиль года» в Европе, пять звезд в краш-тестах Euro NCAP (на тот момент — большое достижение для компактной модели), большой выбор модификаций и привлекательные цены — Megane II имел достаточно преимуществ, чтобы привлечь к себе внимание. Его оценили и белорусы, хотя еще большей любовью пользовался соплатформенный Scenic.

Volkswagen Golf V (2003—2009)

Пятое поколение «Гольфа» оказалось менее популярным, нежели его предшественники, что даже обидно: с технической точки зрения это был большой шаг вперед. Многорычажная задняя подвеска не только для полного привода, CAN-шина, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива и «роботы» DSG. Продвинутые агрегаты первых лет выпуска, правда, оказались сыроваты, но ведь Golf V предлагал и более простые моторы и коробки.

Volkswagen Passat B6 (2005—2010)

Поколение B6 кардинально отличается от предшественника по части компоновки и шасси: поперечное расположение двигателя, вместо сложной многорычажной передней подвески — более компактные и бюджетные стойки McPherson, но при этом сзади применена многорычажка. Бензиновые двигатели — с непосредственным впрыском, дизельные — изначально с насос-форсунками, а в более поздних версиях уже с Common Rail. Сложный автомобиль. Зато более «взрослый» во всех отношениях, чем B5.

Opel Astra H (2004—2010)

Три года подряд, с 2005-го по 2007-й, Astra H входила в тройку самых продаваемых автомобилей на европейском рынке, а в 2010-х была очень популярна на нашем вторичном рынке. Сотни тысяч покупателей не могут ошибаться: Astra этого поколения и впрямь неплохой вариант за свои деньги. И в отличие от того же Volkswagen Golf V приоритет в выборе отдан простым двигателям и коробкам, что можно считать за благо в случае с подержанной машиной.

Citroen C4 Picasso / Grand Picasso (2006—2013)

Эта модель появилась в самый разгар увлеченности компактвэнами. Соперников было много, но Citroen привлекал дизайном, удачными моторами и относительно доступными ценами. Особенно популярными оказались удлиненные 7-местные автомобили с приставкой Grand. Правда, следующее поколение оказалось еще более востребованным у белорусов, но о нем мы еще поговорим.

Toyota Camry XV40 (2006—2011)

Шестое поколение Toyota Camry — самое популярное на белорусском рынке. Эти машины продавались у нас официально, подержанными их ввозили из США, а кто-то покупал и в России. Большой японский седан сохраняет здоровый консерватизм по части силовых агрегатов и конструкции в целом, пользуясь репутацией надежного автомобиля, но, конечно, не на последнем месте у него — просторный салон и ездовой комфорт.

Volvo XC60 (2009—2017)

У этой модели крепкий кузов, высокий уровень активной и пассивной безопасности, есть выбор между «родными» моторами Volvo и двигателями производства Ford. Собственно, сама платформа Volvo P3 — это аналог Ford EUCD, так что среди родственников значатся не только Volvo S60 или S80, но и Ford Mondeo, Galaxy/S-Max и даже Land Rover Freelander.

Volkswagen Polo Sedan (2010—2020)

Ну вот мы и добрались до «бюджетников», которые стали явлением белорусского рынка в 2010-х. Тогда многие белорусы перешли с подержанных автомобилей на новые, пусть и В-класса. Считайте, Volkswagen переизобрел das auto для развивающихся стран, предложив простой технологичный седан для сложных условий эксплуатации, который охотно покупали частники, таксопарки и операторы каршеринга.

Nissan Leaf (2010—2017)

Один из первых массовых электромобилей, который стал народной «электричкой» и у нас. Странный снаружи, вполне традиционный внутри, он привлекает прежде всего низкой стоимостью подержанных экземпляров, но плата за это — небольшой запас хода, что вообще характерно для ранних EV-моделей.

Renault Duster (2009—2022)

Компания Renault повторила этот фокус еще раз, предложив рынку неказистый внешне, но очень крутой по своей философии автомобиль. Duster можно ругать за эргономику или недостаточно просторный салон, но это «Нива» здорового человека — полноприводный SUV, который не боится разбитых дорог, не пасует на бездорожье, может проехать сотни тысяч километров без постоянных ремонтов, а в случае с дизельной версией порадует еще и экономией. И при этом стоит разумных денег.

BMW i3 (2013—2022)

Пожалуй, самая необычная массовая модель BMW последних десятилетий. Оригинальный стайлинг, карбоновый кузов, электрическая силовая установка и мотоциклетный мотор в качестве удлинителя хода в версии REx. Если это и игрушка, то сделанная очень по-серьезному.

Skoda Octavia III (2013—2020)

Octavia делит платформу MQB с Volkswagen Golf VII и Audi A3, но по части практичности может переплюнуть и эти модели, и большинство «одноклассников». Для нашего рынка сохранили 1,6-литровый «атмосферник» и классический «автомат», но к моменту выхода автомобиля Volkswagen Group «допилила» двигатели TSI и «роботы» DSG, а к дизельным моторам TDI вопросов и до того особо не было.

Peugeot 308 II (2013—2020)

Совершенно неожиданно второе поколение 308-й модели стало весьма популярным на белорусском рынке. Особенно хвалят 1,6-литровый HDI, тогда как по остальным моторам, если верить владельцам и сервисменам, «могут быть вопросики», что, впрочем, решается тщательной диагностикой и грамотным обслуживанием.

Renault Logan II / Sandero II (2014—2022)

Во втором поколении семейство пытается выглядеть дороже, чем есть на самом деле, но по сути это простой и ресурсный автомобиль, заточенный под сложные условия эксплуатации. Некоторые скажут, что Sandero или Logan — машина на любителя, и спорить тут сложно. Но в качестве выносливой рабочей лошадки этот вариант неплох, если не идеален.

Ford Fusion (2012—2020)

Американский Fusion в разы популярнее у белорусов, чем европейский Mondeo. Все просто: заказать из США слегка битую машину с небольшим пробегом выходило выгоднее, чем пригонять из Европы ее аналог с более внушительными цифрами на одометре. Ну а сам Fusion оказался в хитах, потому что предлагал «много автомобиля» за относительно небольшие деньги.

Citroen C4 Picasso / C4 Grand Picasso II (2013—2022)

Во втором поколении C4 Grand Picasso не только представлял марку в классе компактвэнов, но и заменял снятый с производства среднеразмерный минивэн С8. Это одна из самых популярных моделей Citroen на рынке, а львиную долю составляют как раз автомобили второго поколения, причем с дизельными моторами 1.6 HDI и 1.5 HDI. С учетом того что прямой замены не последовало, не будет преувеличением сказать, что C4 Grand Picasso — «последний настоящий» семейный Citroen.

Tesla Model 3 (с 2017 года)

В течение нескольких лет Model 3 была самой популярной электрической моделью, причем не только в линейке Tesla, а вообще в статистике продаж по всему миру. А чему удивляться? По части технологий и характеристик все круто, при этом подержанные экземпляры стоят вполне адекватных денег. Много вы знаете автомобилей за 30 тысяч долларов по курсу, способных выезжать из трех секунд при разгоне до сотни?

Kia Rio (2017—2022)

Не так давно седан Rio и кросс-хетчбэк Rio X-Line были в числе наиболее популярных моделей на белорусском рынке новых автомобилей. Теперь они играют в сегменте недорогой, но свежей «бэушки». Примечательно, что в 2024 году в России возобновлен выпуск таких машин под маркой Solaris, но в Беларуси она не представлена.

Geely Coolray (с 2018 года)

Кроссовер Binyue на платформе Geely BMA дебютировал в Китае в 2018 году, а в 2020-м, уже под именем Coolray, появился на белорусском рынке и довольно быстро вышел в его лидеры — сначала в классе, а затем и в абсолютном зачете. Летом 2023-го модель перевели под крыло нового бренда Belgee — уже под индексом Х50. И по сей день Coolray выглядит эффектно, а едет задорно — связка 1,5-литрового турбомотора и 7-ступенчатой роботизированной коробки в полной мере соответствует возможностям шасси.

Lada Vesta (с 2015 года)

В 2015 году Vesta стала знаковым автомобилем для «АвтоВАЗа»: первая по-настоящему новая модель, которая к тому же могла на равных соперничать с иномарками того же ценового уровня. В 2022-м была представлена модернизированная Vesta NG, но уход Renault из России и проблемы с комплектующими вынудили «АвтоВАЗ» приостановить выпуск модели и заняться ее реинжинирингом, чтобы перевести на другую компонентную базу. Перезапустили Vesta NG в 2023 году (причем уже в Тольятти), что можно считать настоящим производственным подвигом. Только это не отменяет того факта, что в основе обновленной версии — модель 10-летней давности.

Chevrolet Equinox (2017—2024)

Еще один американский хит: по числу предложений на вторичном рынке Equinox претендует на роль народного автомобиля. По всей видимости, в который раз сработала формула «много машины за небольшие деньги», причем тут весьма кстати пришелся проходной по объему 1,5-литровый двигатель.

Geely Atlas Pro (с 2021 года)

Глубоко переработанный Atlas получил приставку Pro, а вместе с ней и современные силовые агрегаты. Сейчас его продолжают выпускать под маркой Belgee X70, а значит, эта модель будет оставаться актуальной и в ближайшие годы. Вкупе с развивающейся сервисной базой это большой плюс для будущих покупателей подержанных автомобилей.

Voyah Free (с 2020 года)

В наступившем году льгот для гибридов стало меньше, но несколько лет до того они работали — и делали такие модели привлекательными для белорусов. Один из хитов рынка новых автомобилей — Voyah Free. Не иначе как сработало удачное сочетание цены, характеристик и оснащения. А еще это символично: в 2025 году китайские машины уже не только сравнивали с европейскими (причем премиальных марок), но и покупали.

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ga@onliner.by