Последние новости по теме Польша-Германия-2016

Возможно, компания Bosch внесла больший вклад в развитие автомобилей, чем любой другой автоконцерн. Фары ближнего и дальнего света, поворотники и стоп-сигналы как единый организм, топливный фильтр, системы ABS и ESP, свечи зажигания — это все разработки немецкой корпорации. Корреспондентам Onliner.by удалось побывать на заводе компании в Карлсруэ и попасть в исследовательскую лабораторию, где разрабатывают тормозные колодки.

В Беларуси столько разговоров ведется о пользе автомобилей — как они позволяют быстро перемещаться, сколько комфорта приносят и доставляют удовольствия, но крайне редко поднимается вопрос о вреде. Почему никто вслух не говорит, сколько человек ежегодно умирает из-за рака, вызванного выхлопами? Эксперт из Штутгарта рассуждает о синдроме запертого человека, отставании менталитета белорусов от немцев и наших привычках парковаться задом к стене.

Изрыты ли газоны варшавских дворов колесами автомобилей? Детей уже лишили игровой площадки в пользу стоянки? Водители подпирают друг друга? Ситуация в чем-то напоминает минскую: часть дворов досталась по наследству от советского прошлого, часть — это историческая застройка, часть — новые кварталы. В поисках ответов на интересующие вопросы заглянули в варшавскую «Серебрянку», модный квартал новостроек и исторический центр города.

Поведение водителей в крайней левой полосе хорошо отражает дорожную ситуацию в целом. В Беларуси этот ряд стал эдакой зоной для избранных — мощных, скоростных и склонных к нарушениям. На знаменитых же немецких автобанах крайняя левая — ряд для всех. Хоть Porsche 911, хоть Renault Twingo могут выехать, и, даже если заставят затормозить Ferrari, никто моргать фарами, липнуть к заднему бамперу и сигналить не будет.

Экономическая ситуация вынудила белорусов развернуться на 180 градусов в своих предпочтениях. Не везут уже массово автомобили из Франции, Германии и Нидерландов. Правы были те, кто пророчил после повышения таможенных пошлин в 2011-м, что скоро будем ездить на других автомобилях. Во время командировки в Германию мы подготовили специальную подборку машин, которые у нас вряд ли появятся.

Когда приезжаешь в Штутгарт, сразу понимаешь, что это богатый западногерманский город. И дело даже не в том, что все вокруг ездят на автомобилях премиум-марок, а ВВП на душу населения приближается к €40 тыс. Это место называют колыбелью автомобилестроения: в городе расположены штаб-квартиры двух гигантов — Porsche и Mercedes.

Нет сомнений — совсем скоро белорусы тоже будут мериться запасом хода и скоростью зарядки электромобилей. Автомобилисты должны быть заинтересованы: расходы на «топливо» снизятся в 3—4 раза! Во время командировки в Германию корреспонденты Onliner.by присматривались к любимому белорусами хетчбэку Volkswagen Golf. Вот только ездит он не на бензине или дизтопливе, а на киловатт-часах.

В этом городе куда ни глянь, взгляд упирается на один и тот же логотип. Неизменные две литеры VW словно преследуют тебя - они на решетке радиатора автомобилей, в витринах прокатных салонов, на лацканах пиджаков офисных работников. А огромный значок, размещенный на старых корпусах завода, как бы намекает, кому обязан Вольфсбург своим появлением.

Если вы думаете, что Uber показал галопирующий рост только в Минске, то сильно ошибаетесь. Столь же стремительно и под аккомпанемент протестов традиционных таксистов сервис развивался в Польше. Корреспонденты Onliner.by во время интервью с сотрудниками польского офиса говорили о плюсах и минусах работы, требованиях регулятора и о том, куда поляки, пользующиеся приложением, едут чаще всего.

Не сразу понимаешь, что ты оказался не в автомастерской. Во-о-он тот кузов машины на самом деле кровать, солнцезащитный козырек служит зеркальцем в ванной комнате, а за окном — ряд суперкаров стоимостью в миллионы евро. Номера необычного отеля близ Штутгарта изящно стилизованы под автомойку, СТО и гоночные треки. Каждый входящий может полюбоваться родстером, припаркованным прямо в холле гостиницы.

Более сотни лет назад в Гамбурге построили пешеходно-автомобильный тоннель под рекой Эльбой! Это был не просто амбициозный проект, мол, смотрите, как мы умеем. Огромное число докеров не могло добраться до своих рабочих мест, возмущение росло, и дело дошло до крупной забастовки. Власти города решили: дорогому проекту быть! Спустя более века корреспонденты Onliner.by спустились в действующий тоннель.

Не устаем восхищаться немецкими порядками на дорогах! На этот раз впечатления из Гамбурга. Его еще называют городом миллионеров, может, потому там так много кабриолетов и дорогих байков? А большое количество велосипедов говорит о том, что местные власти думают о деавтомобилизации. Но не нужно думать будто водителей только ограничивают.

Если в Вольфсбурге все ездят только на Volkswagen, то в Штутгарте зашкаливает количество Porsche на один квадратный километр. Прямо в центре города расположены штаб-квартира, музей и мануфактура знаменитой немецкой компании. Легкость, с которой журналистам Onliner.by удалось попасть на производство, удивила: не пришлось показывать даже паспорт! Нас просто взяли за руку и привели прямо к конвейеру.

Кризис в России крепко ударил по автобизнесу в Германии. Раньше работала старая, проверенная годами схема: машина отъездила в Дойчлянд — отправилась в Восточную Европу. Но традиционная формула перестала быть актуальной. Осознали ли это немцы? Куда они девают старые авто? Действительно ли стало выгодно ввозить машины из России в Германию? Обо всем этом — в интервью с владельцем автохауса.

Польские водители носятся как угорелые. Иногда кажется, что даже камеры скорости их не пугают. В Центре автоматического контроля дорожного движения Польши, куда корреспонденты Onliner.by заехали во время командировки, мы говорили об изменении менталитета водителей, а также о том, куда направляются штрафные деньги и чем грозит вспышка польского радара белорусу.

Всегда было интересно посмотреть, как выглядит немецкая авторазборка изнутри. Представлялось, что там снуют автослесари с «болгаркой» наперевес, круглосуточно ведется погрузка запчастей в фуры и выстраивается длиннющая очередь из «автожертв». На самом деле все тривиальнее: обычная площадка с десятком-двумя автомобилей, погрузчик и несколько рабочих.